Vande Bharat Parcel Trains: వందే భారత్ పార్శిల్ రైళ్లు.. ఇక వేగంగా ఈకామర్స్ పార్శిల్ డెలివరీ

అమెజాన్, ఫ్లిఫ్‌కార్ట్ వంటి ఆన్‌లైన్ మార్కెట్ ద్వారా రవాణా అయ్యే వస్తువులలో కొంత భాగాన్ని వేగంగా రవాణా చేయడానికి ప్రత్యేకంగా వందే భారత్ పార్శిల్ రైళ్లను నడపాలని భారతీయ రైల్వే యోచిస్తోంది.

వందే భారత్ ప్యాసింజర్ ఎక్స్ ప్రెస్ తరహాలో సరుకు రవాణా రైళ్ల రూపకల్పనను రైల్వే శాఖ ప్రారంభించింది. మొదటి ప్రోటోటైప్ వచ్చే ఆర్థిక సంవత్సరంలో సిద్ధం అవుతుందని భావిస్తున్నారు. ముంబై-గుజరాత్ విభాగంలో టెస్ట్ రన్ తరువాత, కొత్త హైస్పీడ్ సరుకు రవాణా రైళ్లను సాధారణ రైల్వే సేవలో చేర్చడానికి పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చనని పేరు చెప్పడానికి ఇష్టపడని షరతుపై ఒక అధికారి చెప్పారు.

సెమీ-ఫాస్ట్ రైళ్లను ఉపయోగించడం ద్వారా దశాబ్దాలుగా రహదారి మార్గాలకు మారిన నాన్-బల్క్ సరుకు రవాణా వ్యాపారాన్ని తిరిగి పొందడానికి సహాయపడుతుందని రైల్వే శాఖ భావిస్తోంది. రైల్వేలో ప్రత్యేక సర్వీసు లేకపోవడంతో హై-ఎండ్ ఈ-కామర్స్ సరుకు రవాణాలో ఎక్కువ భాగం ఎయిర్ కార్గో వైపు మళ్లింది. బొగ్గు, ఉక్కు, ఇనుప ఖనిజం, ఆహార ధాన్యాలు, సిమెంట్, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, ఎరువులతో కూడిన బల్క్ షిప్పింగ్‌పై ఎక్కువగా దృష్టి సారించిన రైల్వే సరుకు రవాణా విధానంలో ఈ కొత్త ప్రణాళిక పెద్ద మార్పుగా భావించవచ్చు.

భారీ అవకాశాలు

ఈ-కామర్స్ పెద్ద అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. ఆన్‌లైన్ రిటైల్ లాజిస్టిక్స్ మార్కెట్ పరిమాణం భారతదేశంలో దాదాపు 4 బిలియన్ డాలర్లుగా ఉన్నట్టు అంచనా.

వందే భారత్ పార్శిల్ రైలుతో రైల్వేకు అధిక విలువ కలిగిన గూడ్స్ రవాణాను తీసుకురావాలనే ఆలోచన ఉంది. రైల్వేతో చిన్న పార్శిళ్లను వేగంగా తరలించడానికి మంచి అవకాశం ఉన్న మార్గాల్లో వీటిని కేటాయించవచ్చని ఒక అధికారి చెప్పారు. అలాగే, ప్రస్తుతం ఎయిర్ కార్గో సేవలను ఉపయోగిస్తున్న పువ్వులు వంటి అధిక విలువ కలిగిన, పాడైపోయే ఉత్పత్తులను కూడా కొత్త సర్వీసుతో రైల్వేకు తిరిగి తీసుకురావచ్చు.

స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో రూపొందించిన సెమీ హైస్పీడ్ వందే భారత్ ఫార్మాట్ లో ఈ పార్శిల్ రైలు నాలుగో మోడల్ కానుంది. ఛైర్ కార్లు, త్రీ టైర్ స్లీపర్ కోచ్‌లు, మెట్రో రైళ్లతో వందే భారత్ ప్యాసింజర్ రైలును రైల్వే శాఖ ఇప్పటికే ప్రకటించింది.

చెన్నైలోని రైల్వే ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ఐసీఎఫ్)లో ఈ రేక్‌లను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. గంటకు 160-180 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచేలా ఈ ప్రోటోటైప్ ను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ఒక్కొక్కటి 16-18 టన్నుల క్యారీయింగ్ కెపాసిటీతో 16 బోగీలు ఉంటాయి. ఒక రైలు మొత్తం కార్గో సామర్థ్యం 250-290 టన్నులు.

8, 11, 13 మీటర్ల పొడవు ఉండే ఈ బోగీలను రైల్వే శాఖ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న హై ఎండ్, ప్రత్యేక విభాగాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. ఎనిమిది బోగీల పార్శిల్ రైలును కూడా పరీక్షించనున్నారు.

పార్శిళ్లను సులువుగా తరలించేందుకు వీలుగా బోగీల ఫ్లోర్‌ను రోలర్ బ్లేడ్ లతో అభివృద్ధి చేస్తున్నామని, పెద్ద పార్శిళ్లను సులభంగా లోడ్ చేసేందుకు వీలుగా డోర్లను 3-5 మీటర్లు ఉంచుతామని తెలిపారు.

వేగంగా డెలివరీ కోసం

వేగవంతమైన రాకపోకలను సులభతరం చేసే సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో పాటు, పార్శిల్ యొక్క టర్న్అరౌండ్ సమయాన్ని 7-8 నిమిషాలకు తగ్గించడానికి, వేగవంతమైన డెలివరీలు, ఎక్స్‌ప్రెస్ లాజిస్టిక్స్ డిమాండ్ను తీర్చడానికి కూడా ఇది సహాయపడుతుంది. ఢిల్లీ-ముంబై మధ్య 10 గంటల్లో, ఢిల్లీ-చెన్నై మధ్య 24 గంటల్లో డెలివరీలు పూర్తి చేయాలన్నది ప్రణాళిక.

అయితే రైల్వే శాఖకు ఈమెయిల్ చేసిన ప్రశ్నకు సమాధానం రాలేదు. పార్శిల్ సర్వీసుల ద్వారా రైల్వేకు వచ్చే ఆదాయం అంతంతమాత్రంగానే ఉందని, ఇప్పటికే ఈ విభాగాన్ని క్రమబద్ధీకరించే పనిలో ఉందని ఒక అధికారి తెలిపారు. 2020లో కరోనా లాక్డౌన్ సమయంలో ప్రారంభించిన 100 ప్రత్యేక ఎక్స్ప్రెస్ పార్శిల్ రైళ్లను క్రమబద్ధీకరిస్తున్నారు. ముఖ్యంగా ఆన్‌లైన్ రిటైలర్లు విక్రయించే వస్తువుల ప్రధాన వినియోగదారులుగా మారిన ద్వితీయ,తృతీయ శ్రేణి నగరాలను కవర్ చేస్తూ చిన్న సరుకు రవాణాకు ఎక్కువ అవకాశం ఉన్న మార్గాల్లో కొత్త పార్శిల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ సర్వీసును ప్లాన్ చేస్తున్నారు.

రూట్ ప్లానింగ్, ఆన్ టైమ్ డెలివరీ రైల్వేల నుంచి ఈ ప్రతిష్టాత్మక కార్యక్రమం విజయవంతం కావడానికి కీలకం కానున్నాయని లాజిస్టిక్స్ కన్సల్టింగ్ సంస్థ థింక్ లింక్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ అనిర్బన్ మజుందార్ తెలిపారు. ఇది ఈ రంగానికి గేమ్ ఛేంజర్ అవుతుందని, కార్యకలాపాలను సులభతరం చేయడంతో పాటు ఈ-కామర్స్, ఎక్స్ప్రెస్ డెలివరీ ప్లేయర్లకు ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాన్ని అందిస్తుందని పేర్కొన్నారు.