Citroen Basalt : సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ని కొనొచ్చా? ప్లస్లు- మైనస్లు ఇక్కడ తెలుసుకోండి..
Citroen Basalt review : సిట్రోయెన్ కొత్త బసాల్ట్ కూపే ఎస్యూవీని కొనొచ్చా? ఈ మోడల్ ప్లస్లు, మైనస్లను ఇక్కడ తెలుసుకోండి..
చాలా హైప్ తరువాత సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ కూపే ఎస్యూవీ ఎట్టకేలకు భారత మార్కెట్లో లాంచ్ అయింది. బసాల్ట్ భారతదేశంలో మొట్టమొదటి మాస్-మార్కెట్ కూపే ఎస్యూవీగా పేరు తెచ్చుకుంది. అంతేకాదు ఇది దేశంలో బ్రాండ్కి నాల్గొవ ఆఫర్గా అడుగుపెట్టింది. ఈ నేపథ్యంలో సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ ప్లస్లు, మైనస్లు ఇక్కడ తెలుసుకుందాము..
సిట్రోయెన్ బసాల్ట్: ప్లస్..
సిట్రోయెన్ బసాల్ట్లో అందరి దృష్టిని ఆకర్షించేది దాని డిజైన్. కూపే ఎస్యూవీ డిజైన్ ఇప్పటివరకు లగ్జరీ కార్ల సెగ్మెంట్కు మాత్రమే పరిమితమైంది. ఏదేమైనా, బసాల్ట్ మాస్ మార్కెట్లో ప్రజాస్వామికంగా వస్తుంది. ప్రత్యేకమైన కూపే ఎస్యూవీ స్టైలింగ్ బసాల్ట్ను జనంలో ప్రత్యేకంగా నిలుపుతుంది. అదే సమయంలో బలమైన రోడ్ ప్రెసెన్స్ని కూడా అందిస్తుంది.
సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ కాంపాక్ట్, సరళంగా కనిపించే క్యాబిన్ను పొందుతుంది. ఇది విశాలమైనది, ఆచరణాత్మకమైనది. వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, యాపిల్ కార్ప్లే, ఇతర కనెక్టెడ్ కార్ టెక్నాలజీతో కూడిన 10.2-ఇంచ్ టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టెమ్, 7 ఇంచ్ పూర్తి డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, మృదువైన హెడ్రెస్ట్, సర్దుబాటు చేయదగిన అండర్-థై సపోర్ట్తో రేర్ సీట్లు, 470-లీటర్ల బూట్ స్టోరేజ్ సామర్థ్యం కూపే ఎస్యూవీ సొంతం. బసాల్ట్ కార్గో స్పేస్ను గణనీయంగా విస్తరించడానికి వెనుక బ్యాక్ రెస్ట్ను ఫోల్డ్ చేయవచ్చు.
సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ అనేక రకాల భద్రతా లక్షణాలను ప్యాక్ చేస్తుంది. ఇది కొత్త వాహనాన్ని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు మెరుగైన భద్రతను కోరుకునే వినియోగదారులకు ఖచ్చితంగా దాని ఆకర్షణను పెంచుతుంది. 6 ఎయిర్ బ్యాగులు, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ (ఈఎస్పీ), త్రీ పాయింట్ సీట్ బెల్ట్, ఐదుగురు ప్రయాణీకులకు సీట్ బెల్ట్ రిమైండర్, హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (టీపీఎంఎస్), ఐసోఫిక్స్ వంటి భద్రతా ఫీచర్లు బసాల్ట్లో ఉన్నాయి.
కొత్త కూపే ఎస్యూవీలో 1.2-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ 6-స్పీడ్ మేన్యువల్ గేర్ బాక్స్తో కనెక్ట్ చేసి ఉంటుంది. ఇందులో ఆటోమేటిక్ గేర్ బాక్స్ కూడా ఉంది. ఈ పవర్ట్రెయిన్ కాంబినేషన్లు వినియోగదారులు తమకు నచ్చిన ఆప్షన్ బట్టి వేరియంట్ని ఎంచుకునేలా చేస్తాయి. అలాగే, మేన్యువల్ గేర్ బాక్స్ స్మూత్గా ఉంటుంది. పెప్పీ పనితీరును అందిస్తుంది. అయితే ఆటోమేటిక్ యూనిట్ డ్రైవ్ చేయడానికి ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది.
సిట్రోయెన్ బసాల్ట్: మైనస్..
ఈ కూపే ఎస్యూవీ బాడీ స్టైల్ భారత ప్యాసింజర్ వెహికల్ మాస్ మార్కెట్ విభాగానికి తాజాదనాన్ని తీసుకువస్తున్నప్పటికీ, ఈ డిజైన్ గురించి కూడా ప్రతికూల అభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ కూపే ఎస్యూవీ ప్రతి ఒక్కరికీ కాదు! అంటే స్టైలింగ్ అభిప్రాయాలను పోలరైజ్ చేస్తుంది. వెనుక వైపు వంగి ఉండే రూఫ్ లైన్ అంటే వెనుక భాగంలో ఉన్నవారికి హెడ్ రూమ్ తక్కువగా ఉంటుంది. ముఖ్యంగా పొడవైన వ్యక్తులకు ఇబ్బందులు వస్తాయి! అలాగే, కూపే ఎస్యూవీ బాడీ స్టైల్ రియర్వార్డ్ విజిబిలిటీని పేలవంగా చేస్తుంది.
సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ క్యాబిన్ మెటీరియల్స్ ప్రీమియం అనిపించవు! ఎందుకంటే వాహన తయారీదారు ధరను చౌకగా ఉంచడానికి ఖర్చు తగ్గించే చర్యలను ఎంచుకుంది. క్యాబిన్ అనేక ఫీచర్లను కోల్పోయింది. ఇవి అప్ మార్కెట్ కారులో ప్రాచుర్యం పొందాయి. సర్వసాధారణంగా మారుతున్నాయి. సన్రూఫ్, వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, కీలెస్ ఎంట్రీ, 360 డిగ్రీల సరౌండ్ వ్యూ కెమెరా, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ హెడ్ ల్యాంప్స్, రెయిన్ సెన్సింగ్ వైపర్స్, ఆటో డిమ్మింగ్ ఐఆర్వీఎం వంటి ఫీచర్లు ఇందులో లేవు.
మరో ప్రధాన థంబ్స్ డౌన్ పాయింట్ పవర్ట్రెయిన్. సిట్రోయెన్ బసాల్ట్ సింగిల్ 1.2-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఆప్షన్తో మాత్రమే లభిస్తుంది. బసాల్ట్ డీజిల్, హైబ్రిడ్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్లు అందుబాటులో లేకపోవడం ఒక ప్రధాన లోపం. ప్రీమియం కూపే ఎస్యూవీగా పేరొందిన బసాల్ట్ డీజిల్ ఇంజిన్ను కోల్పోయింది. అయితే దాని ప్రత్యర్థి టాటా కర్వ్ పెట్రోల్, డీజిల్, ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్తో సహా విస్తృత శ్రేణి పవర్ ట్రైన్ ఎంపికలను పొందుతుంది.
సిట్రోయెన్కి బసాల్ట్కి పోటీగా టాటా కర్వ్ కూపే ఎస్యూవీ ఐసీఈ మోడల్ సెప్టెంబర్ 2న లాంచ్ కానుంది. ఈవీ వర్షెన్ ఇప్పటికే మార్కెట్లోకి అడుగుపెట్టింది.
సంబంధిత కథనం